11/29/2009 下午, 愚婦參予了”11/29 反高鐵, 停撥款” 的大遊行. 在銅鑼灣東角道, 極目所及都是綠色, 除了是菜園村村民的制服, 及響應的遊行者所穿的深淺綠色衣服, 還有的是大會發給各人, 人手一条或一枝 的蕉葉及富貴竹, 令鬧市中的一条小路, 變成了一片綠田.

二時許, 我與鄰居的羅小姐一起跟随大隊步行往中環, 沿路有很多年輕人奏不同的樂器, 和跳自己編的舞; 有人推著泥頭車, 有人騎單車, 亦有些人推著一個極大的氣球. 軒尼斯道上充滿嘉年華會氣氛. 更多的人是默默前行, 偶而叫幾句口號. 這是香港可愛的一面, 市民可自由用各種方式表達出不同意見.

約五時, 抵達立法會, 繞了兩圈, 便坐在遮打行人區集會. 有人領唱國際歌, 召集人何芝君, 長毛, 梁耀忠及各區高鐵苦主代表先後上台說話. 約六時許, 我便離開. 往後, 留守政府總部及發生推撞的事, 我看新聞才知悉.

卽晚八時, 臨時業主法團在華景山莊八座對開之噴水池, 召開第一次居民大會, 台上有法團召集人崔日強先生, 及輔助他的歐先生, ICAC代表, 民政署代表, 立法會議員李永達, 陳樹英, 還有一位鄧律師. 可惜康業沒派任何代表.

會上, 首先放了一段短片介紹成立法團的程序及好處, 随後各嘉賓發言及接受提問.

20座的主席,王澤恩先生, 告知出席的業主:康業於過往20年多收取各項費用中，共計5千多萬元，加上多年利息，合計達1億港元。他向一位資深大律師查詢，此大律師認為：根據公契條例，多收的費用並不合法，如追討則勝算甚高。

18座的主席, 姚輝明先生, 職業是執業會計師, 現任業委會財務組組長, 在會上發言: 根據他的計算，現時的管理費高出實際開支，多出26%，應有空間減收20%。

會上，有業主對近期大量新車，頻頻進出華景，做成極大污染，傷害居民健康，表示極度不滿。有業主即時向出席的業委會代表, 陸志勇, 提問：業委會在此事件中，可曾做了什麼？ 陸氏回答：『有向康業投訴, 並且仁孚已簽約他處』。

同一位業主極不滿意, 跟著駁斥陸氏: 業委會根本從未為此事替我們業主爭取應有的權益. 並指出事實是: 某位業主發信向各政府部門投訴關於停車場被挪用之事, 随後接受蘋果日報訪問. 該報記者繼而向地政署查詢。 新鴻基公司是在傳媒及地政署壓力下, 才不得不終止停車場的租約。

雖然, 當晚是電視劇大結局, 但出席率也不差, 而且也很踴躍發言, 反應不錯.

若要成功組成法團, 還需各位邨民共同努力, 加油!

又是一篇好文章, 主事官僚如果用心細讀, 必定得益不少. 可是大都是旣盲且聾, 市民訴求通通聽不懂. 只有嘆息再三.

「反高鐵」為何聲勢浩大？
2009年12月02日
過去的星期天，三千人參加了聲勢浩大的「反高鐵」遊行，亦有說遊行人數大約一千幾百，即使如此，這是高鐵事件中，近期最大規模的示威抗議，如果當局仍然以為「數夠票」就可通過撥款，對異議聲音繼續不理不睬，抗議行動將會升級，主事官員只會自吃苦果。
家園面臨被摧毀
走在示威行列的人，有家園將被徹底摧毀的菜園村居民，也有鐵路在大廈地底通過，但全被蒙在鼓裏的大角嘴舊區住戶，對當局的橫蠻粗暴，非常氣憤。菜園村的情況傳媒篇幅較多，大角嘴三千多戶受影響的住戶，一家四口計算約一萬二千多人，直至十月底傳媒報道，才知悉高鐵對他們的影響，居民陸續收到當局通知，若工程影響了樓宇安全，可以自費入稟索償！

毀人家園還要自費打官司，簡直千古奇聞，即使獲得賠償，官司費律師費七折八扣，所剩幾何？生活被打亂，經濟出問題，能否找到可以安身的居所，都是疑問。大角嘴都是等待重建的舊區，鐵路隧道在地底通過，樁柱無法打得太深，新樓樓高有極大限制，重建價值大打折扣。當局對此隻字不提，住戶認為政府根本不理他們的死活。同區不受影響的樓宇，都已經被高價收購，剩下他們十多幢無人問津，居民的憤怒，可想而知！

如果說，菜園村居民、大角嘴住戶都是利益攸關的持份者，他們上街抗議高鐵，還情有可原，那麼，三千個遊行抗議人士當中，絕大部份都是「街外人」，他們不少是八十後廿多歲的年輕人，甚至是九十後十餘歲的中學生，他們齊心合力，通宵達旦，親手造了不少搶盡眼球的道具，創作了不少令人矚目的點子，年輕人都瞓身參與，投入程度，不下於直接受影響的居民。當官的也許大惑不解，這幫好事的年輕人為何要把水搞渾？他們沒有利益受損，為何要把抗議行動越搞越激？

這是特區官員一貫的盲點，即使引入了副局長政治助理，也未能把這個盲點消除，無法看清問題的本質。由幾年前的天星皇后喜帖街，到近期的深水埗觀塘重建，都有年輕人鍥而不捨參與其中，爭取真正的民主規劃，「以人為本」不是口號賣點，而是要求落到實處。

即使由資深政務官升任的問責局長，他們的極有限的知識水平極短淺的視野眼界，面對「民主規劃」的訴求，就好像讀到火星文一樣無法理解。說得淺白一點，六百六十九億元天價造一條只有二十六公里幾乎是世界上最貴的鐵路，七百萬人每人要出近一萬元，每一個香港人，都是持份者。
年輕人眷戀香港
任何規劃，包括高鐵規劃、西九規劃、道路規劃、市區重建規劃……都影響着整個城市的佈局，都影響着每一個香港人的生活質素，都跟每個香港人利益攸關。特別是年輕人，他們早已擺脫上一代的過客心態，他們視香港為永久的家，他們眷戀着這塊土地，對土地規劃、決策質素有越來越多的要求，要求民主參與，要求公道合理。主事官僚如果解讀不了這個訴求這種聲音，抗議不民主規劃的示威，只會越來越聲勢浩大。

吳志森
資深傳媒工作者

新報 2009-12-02

反對建高鐵籲否決撥款 30居民約見政黨遭冷待

【新報訊】約30名來自菜園村、大角嘴及荔景華景山莊的居民，前往民主黨、工聯會及民建聯總部，約見3個政黨的代表，反映他們不滿興建高鐵的意見，呼籲不要支持撥款申請。立法會工務小組今日討論高鐵工程六百多億元的撥款申請，受興建廣深港高鐵影響的菜園村、大角嘴及華景山莊居民代表，先後聯絡民主黨、民建聯及工聯會共13名立法會議員，但不獲積極回覆，民主黨表示將開會討論撥款決定。

工聯會民建聯避見居民
居民代表昨日早上到工聯會總部時，遭職員及保安員阻止內進，派出一名秘書長交代，居民求見議員不遂，靜坐20分鐘抗議，怒斥工聯會劫貧濟富可恥。代表其後又到達民建聯總部，職員表示所有議員不在，居民批評早已來信，不滿民建聯不作安排，代表曾使用總部電話致電譚耀宗及張學明，均不得要領。

代表又帶同5隻燒乳鴿到立法會，指民主黨若就高鐵撥款方案投棄權票，即等同民建聯，着民主黨不要自行與民建聯融合。民主黨立法會議員鄭家富未有收下乳鴿，回應無論贊成與否，民主黨均會有理據支持決定。

東方日報 2009-12-02
反高鐵示威籲政黨否決撥款

【本報訊】立法會工務小組今日討論廣深港高速鐵路香港段涉及的六百六十九億元撥款申請，由於在工務小組二十五名議員中，有十二人表明支持撥款，故雖然民主黨及公民黨都表明反對，但若港府取得獨立議員支持，方案很大機會仍會通過。逾百名反高鐵人士計劃於今早會議開始前到立法會抗議，作最後衝刺。

約二十名菜園村關注組成員、大角咀及葵涌華景山莊的居民，昨日先後前往民主黨、工聯會及民建聯總部拉票，呼籲政黨反對撥款興建高鐵，期間高舉抗議橫額。

另有約十名於八十年代末出世的青年昨午趁民主黨召開緊急會議，討論該黨的投票意向前，在立法會門外向該黨交通政策發言人鄭家富送上五隻新鮮燒乳鴿，促請該黨不要背棄社會，盲目保皇。

民主黨開會後，決定於今日的工務小組會議上投反對票，鄭家富表示，港府提供的高鐵撥款建議及資料未能釋除黨的疑慮，包括工程費昂貴、鐵路對日後西九地區的交通負荷等，並質疑港府高估高鐵的經濟效益。他表示，除非港府承諾收回文件，並進行獨立的專家評估報告，否則該黨亦會在稍後的財委會上投反對票，否決撥款興建高鐵。

專家組要求發還重議
另外，新高鐵專家組指出，港府就興建高鐵仍有二十三條基本問題未解答，要求立法會發還重議。香港工商專業聯會則支持港府盡快興建高鐵，否則影響本港的發展前景。

新報 2009-11-30

示威者硬闖政府總部反高鐵爆衝突警凌晨清場

受興建廣深港高速鐵路工程影響需要拆遷的石崗菜園村居民，昨日聯同二十多個團體逾一千人，由銅鑼灣遊行至中環立法會，要求立法會議員本周三在財務委員會工務小組會議上，投票反對興建廣深港高速鐵路。

其後，數十人操往政府總部，要求與特首曾蔭權及運輸及房屋局局長鄭汝樺會面，但被在場警員阻止，雙方一度發生激烈衝突，至深夜11時35分，警方採取清場行動，將坐於地上不肯離去的三十多人逐一抬走，直至清晨，事件仍未平息。

部份遊行人士衝上政府總部，並企圖爬過鐵欄，要求與特首曾蔭權及運輸及房屋局局長鄭汝樺會面，與維持秩序的警員發生激烈推撞。

昨午1時30分，逾千人先在銅鑼灣東角道行人專用區集合，部份人攜帶自製示威道具參加，包括紙紮火車「河蟹號」、7呎高的稻草人及紙紮軌道，多名菜園村居民更出動三輪鐵斗車，載着嬰兒及一張寫上「搬」字的卡紙，寓意家園被毀須搬遷。除菜園村居民外，大角嘴及葵涌華景山莊居民亦有參與是次遊行，他們不滿港鐵在其居所下挖隧道，擔心居住樓宇結構受影響。

口頭警告未有拘捕行動
至下午3時，遊行隊伍在一片鼓聲及歡呼聲中出發，沿軒尼詩道經金鐘道操往中環立法會，警方派出大批人員沿途維持秩序，他們舉行寫着「高鐵呃人、欺騙港人」的標語，並不斷高呼「曾蔭權可恥」的口號。部份人亦踩單車前進，寓意寧可用單車代步，也不要高價興建高鐵。遊行隊伍約在下午5時抵達立法會外，反高鐵停撥款大聯盟一度聲言包圍立法會大樓，氣氛一度緊張，遊行人士並在立法會大樓外牆貼上寫有「反對興建高鐵」字樣的貼紙。

其後，部份遊行人士衝上政府總部，並企圖爬過鐵欄，要求與特首曾蔭權及運輸及房屋局局長鄭汝樺會面，被在場維持秩序的警員阻止，雙方發生激烈推撞，但警方只發出口頭警告，並沒有採取拘捕行動。

反高鐵停撥款大聯盟何芝君發言人表示，由於政府以六百多億元興建高鐵，但受惠只有九萬多人，完全不合乎成本效益。「少人受惠都算，仲要夾硬起係西九，搞到做咗全世界最貴嘅鐵路，簡直是浪費市民嘅血汗錢」。她希望透過是次遊行，令立法會工務小組的議員在周三的會議中投反對票，否決興建高鐵方案。

立法會星期三討論撥款
運輸及房屋局回應記者查詢時表示，廣深港高速鐵路（香港段）連接國家高速鐵路網，項目經過政府與立法會、專業人士及社會各界詳細研究和討論，確認具有巨大社會及經濟效益，並得到社會人士廣泛支持，希望盡早落實興建，以維持香港的競爭力及長遠發展。

發言人又指出，為減少項目對環境、生態及市民的影響，高鐵香港段全程26公里採用隧道形式興建，而中途必須興建緊急救援站以符合消防安全需要。政府考慮過不同方案後，並本着影響最少居民的原則，決定在石崗菜園村設置緊急救援站，該選址是影響最少居民的方案，約150戶將受收地影響。

至於大角嘴方面，高鐵經過若干樓宇而須收回地層，但對有關樓宇的結構並無影響。政府已安排在本星期三向立法會工務小組提交撥款申請。

新報記者李雪報道

蘋果日報 2009-11-30

全球最貴鐵路立會周三討論撥款　3000人遊行反高鐵

【本報訊】有些決定，真的要「停一停，諗一諗」。號稱全球最貴、成本達669億元的廣深港高速鐵路香港段工程如箭在弦，撥款在即，約3,000名市民昨在銅鑼灣鬧市手持寓意可持續發展的富貴竹，參加「反高鐵．停撥款」大遊行
。他們包圍立法會，告訴議員不要富貴鐵路，不要用公帑建大白象討好內地。
記者：雷子樂 盧文烈

遊行隊伍由學生自製、車頭帶血的「河蟹號」列車帶頭，象徵高鐵摧毀家園、欺凌弱小。寫上「絕不讓路」的稻草人、單車、地盤鏟車、滑板、手推車攻陷行車路，表達反高鐵，香港要「慢慢發展」的訴求。「清拆菜園只為錢，政府實在太膚淺！」約500名菜園村村民再度上街撐自己，堅持不遷不拆。

9歲的小村民文耀不想拆村：「呢度有得玩煙花，可以喺空地練波，拆咗就變地鐵站，唔好啦！」一家八口的村民葉婆婆說，除非政府抬走她老人家，否則絕不離開。「重建夢碎，政府有罪！」龍尾是數百名大角嘴居民，抗議政府沒諮詢，高鐵就穿越舊樓地層。居民陳婆婆忍着腳痛也上街，「針唔拮到肉唔知痛，如果條高鐵穿過曾蔭權屋企地底，你睇佢會唔會反對？」

執意興建只為討好中央
高鐵造價相信是全球最高，但這個第一，港人吃不消。兆基創意書院的學生算過，這筆錢可買到33.4億盒叉燒飯、足以助養6,575萬名兒童……學生Justina與同學高呼「我要叉燒飯！」根據大會推算，669億元還可給長者發放生果金至少30年、繼續現時的電費補貼16年。

33歲的歐陽醫生不相信沒高鐵，香港會被邊緣化。他認為香港交通網絡四通八達，政府執意建高鐵只為討好中央。遊行人士來到立法會，繞圈請願，並將寫上反高鐵心聲的貼紙貼在門外，有人寫上「反對掏空香港，舔共媚共」。示威者集會後和平散去，部份人到政府總部請願，與警方衝突。

運輸及房屋局發言人表示，高鐵項目經政府與立法會、專業人士詳細研究和討論，確認具有巨大社會及經濟效益，並得到社會人士廣泛支持。高鐵緊急救援站選址石崗菜園村是影響最少居民的方案。經過大角嘴若干樓宇地層，對樓宇結構並無影響。政府本周三將向立法會工務小組提交撥款申請。

示威者繼續向各黨游說
為接駁內地高鐵網，港府決定斥資近669億元，興建廣深港高速鐵路香港段。鐵路全長26公里，以地底隧道方式興建，由米埔直達西九龍，預計2015年通車，48分鐘可由香港到廣州，車程較現時快一倍，票價預計約180元，較直通車便宜30元。

示威者今明兩日會致電及踩上各政黨總部游說，周三會在立法會外抗議，爭取議員否決高鐵撥款。主辦者表示大遊行有3,000人參加，警方沒公佈估計人數。

669億可做甚麼？
•建26公里、相信是全球造價最貴的廣深港高速鐵路香港段
•維持現時電費補貼措施16年
•維持發放1,000元生果金給65歲以上長者最少30年
•以5,000元為上限，寬免全港每戶6年差餉
•購買33.4億盒叉燒飯
•購買191萬張BB床
•助養6,575萬個小孩

資料來源：反高鐵遊行人士

兩篇關於高鐵的好文章. 可惜特區政府及部分議員旣盲且聾, 無論各界如何聲嘶力竭的呼諭, 也是聽而不聞, 視若無睹. 令人氣餒. 且看接下來三日, 12/02/09, 12/03/09 及 12/04/09, 這些人如何在立法會表演”小罵大幫忙”, 一臉正義, 卻投票贊成不公義之提案. 剝奪菜園村, 大角咀, 華景山莊及沿線居民的土地自主權. 經濟上繼續胡亂花公帑, 陷港人於水深火熱中. 被這批各方面水平都如此低下的人為香港的前途掌舵, 令人不禁切齒而恨, 卻無奈其何.

蘋果日報 2009-12-01
謝冠東 反對廣深港高速鐵路行動組發起人

高鐵六大虛偽

政府高鐵計劃，大話連篇，茲舉六大虛偽之處給大家見識：

首先，偽方便
邱誠武表示錦上路站「吊腳」，焉知其西九站更「吊腳」──去香港島，往九龍站轉東涌線要步行十二分鐘；去九龍的彌敦道沿線，往柯士甸站轉西鐵，意味要在尖東站再轉荃灣線，那裏步行也需時甚久。新界人則更要費時走回頭路─明明乘車往北，車站卻設在南端。根據公共專業聯盟設站西九相比錦上路，只有兩區快了五分鐘左右，對其餘十六區來說，西九甚至慢很多，這是偽方便。

第二，偽環保
高鐵因西九總站建在地底，挖掘出大量泥沙，相當於六座國金二期，將軍澳的堆填區也不夠填，港鐵環評建議把容納不來的六成泥沙輸出內地的台山，禍延他人環境。其次，西九段高鐵和西鐵路線完全重複，而西鐵用量每日只達二十萬人，繁忙時間僅四分鐘一班，遠未飽和；只要加密一倍，即可輕鬆容納高鐵所謂的十萬旅客，高鐵乃重複建設，浪費地球資源。第三，現高鐵方案更填平了石崗河和菜園村田地，對環境造成永久破壞。第四，它將造成交通本已繁忙的佐敦一帶嚴重塞車。這就是用六百七十億元來破壞環境，是偽環保。

第三，偽經濟效益
嶺南大學經濟學系教授何濼生和中文大學工商管理學院副院長蘇偉文均質疑高鐵的經濟效益。蘇偉文教授認為高鐵票價每程要收千八元才能回本，何濼生教授指出政府出資六百多億元，要計利息成本，光是利息一年已蝕逾二十四億元，這筆錢還要年年蝕，永無止境。高鐵只是為我們帶來長遠的負經濟效益！

第四，偽邊緣化
鄭汝樺表示沒有高鐵香港就被邊緣化，但香港理工大學張超雄博士表示，高鐵改而停在錦上路，不延伸至西九，省下的數百億元，其中只需撥一百億元，已可用來增加大學學額五成長達十年，把大學入學率由百分之十八增至百分之二十七。不增加大學學額，卻去建一條不會省時甚至更費時失事的高鐵，其實促進香港邊緣化的正正是我們的官員！

第五，偽專業
政府常說社會對高鐵的經濟效益已有共識，但為何學者專家也非常質疑高鐵的經濟效益？我們亦見到七十位學者在報章聯署反對高鐵，卻不見有學者贊成的聯署。可是政府只顧諮詢一班有利益衝突的工程師來扮專業，這樣明顯的利益衝突也視而不見。如果他們要證實高鐵既環保又符合經濟效益，當然應該諮詢地理系教授和經濟系教授，怎會問錯行業，去問工程師呢？這是偽專業。

第六，偽良心
邱誠武說在菜園村收地是「萬般不忍」，並說希望對社區環境影響最少，可是為何邱氏不考慮收取菜園村旁石崗軍營的土地？朱凱迪指出軍營鐵絲網內有大幅空地，興建十個車廠也足夠！為何菜園村的十五公頃耕地要全部收取，軍營卻連一條毛也不能動？邱誠武還厚顏說甚麼「萬般不忍」，這是偽良心。

政府高鐵方案，鬼話連篇，處處虛偽，指鹿為馬，把香港變成偽港，令人憤慨。他們豪花六百七十億元市民血汗錢，來為我們製造不便和破壞環境！謹在此呼籲市民和議員反對是項大白象工程。

蘋果日報 2009-12-01
作者: 盧峯
蘋論：六百億建高鐵大白象，值得嗎？

儘管上水菜園村居民及關注團體一再發動抗爭希望特區政府重新考慮廣深港高鐵工程，儘管不少保育團體及專業人士對廣深港高鐵提出各種質疑，特區政府卻不為所動，並將在明天的立法會工務小組會議上正式為工程申請撥款。據政府方面表示，廣深港高鐵工程經各界詳細討論和研究，確認具有巨大社會及經濟效益，並得到社會人士廣泛支持，故應當盡早落實興建。

這樣的解釋表面看來好像很有道理，很有說服力，但特區政府真金白銀拿六百多億元興建這條只有一個站的新鐵路究竟能帶來多少額外的旅客量，帶來多少額外的經濟效益是個大家都沒有把握的事，不少經濟收益方面的估計會有大量水份，極可能出現客量不足，效益欠奉的尾大不掉局面。

首先應該看到，廣州、深圳、香港之間的交通網絡已相當發達，從飛機到火車到快達船到長途客車都有，班次也相當頻繁。若果再加上一些點對點的交通工具如來往深圳與香港機場的渡輪及接駁客車，三個城市之間的交通往返不可說不方便，不可說不理想。即將興建的高鐵不過在大量交通工具以外增加一個選擇，它能帶來多少新增客量是個大疑問。假若新的高鐵主要作用只是搶走現時直通車、直通巴士的客量，無法吸引更多內地旅客來港，花六百多億元興建這條鐵路實在划不來。

政府及支持興建鐵路的人說，廣深港高速鐵路是中國高速鐵路網的一部份，可以帶來更多其他省分、其他城市的旅客，例如上海的商務旅客透過高鐵可以在八小時左右到達香港的西九龍總站。是的，高鐵連接中國內地的高速鐵路網可以帶來一些新的客源；但是，經濟活動是有區域性的，香港位處華南，跟武漢、天津、上海、長江三角洲地區的經濟聯繫遠沒有跟珠江三角洲地區密切，來往香港至武漢、香港至大連或天津的旅客不會很多，商務旅客來往的次數也不會太頻繁，即使開通了新鐵路也不會改變這樣的形勢。更何況目前香港跟這些內地大城市已有不少定期航班往返，再加上深圳的航班，內地大城市的旅客只需要四、五個小時就可以來到香港的商業中心區，比高鐵的八個
小時（上海至香港）省了好幾個小時。這樣下來，選擇使用高鐵的旅客可能比預計低得多，帶來的額外經濟效益比估計少得多。六百多億元的鐵路將有可能變成效益不彰的大白象。

政府及支持建高鐵的政團、人士又說，不建高鐵香港將會被邊緣化，將會跟內地發展脫軌。這樣的說法只是一味靠嚇，沒有甚麼事實根據。正如我們指出，香港跟內地的交通聯繫已相當發達及完善，海陸空齊全，每天使用鐵路、公路往返的人數以十萬計。增建高鐵不過增加多一個交通工具，多一項交通選擇，不算是甚麼突破性的轉變。即使不建高鐵，現有的交通網絡、經濟聯繫仍能確保香港跟內地的緊密關係，仍能確保香港能從內地經濟發展中獲益，所謂邊緣化實在不知從何說起。

六百六十九億元絕不是個小數目，花這樣大筆公帑當然該考慮是否花得其所，是否有效益。廣深港高鐵能帶來多少效益是個很大的疑問，議員在批出工程撥款前不是該停一停、想一想嗎？

今天收到一封莫名其妙的信, 旣用華景山莊的信箋, 但在信末又說是以個人身份發出, 簡直是自相矛盾, 不論是林光輝手墨或別人代筆, 內容都是邏輯混亂, 不知所謂.

先說此信題目: 自行成立法團事宜.
這個說法有嚴重語病! 從甚麽時候開始, 華景山莊居民變成某制度如業委會的順民/人質啊? 要接受業委會監管啊? 某方面是不是管理本邨廿多年, 因為有一批同流合汙的人配合, 在很多事宜上為所欲為太久, 竟產生了以统治者自居之幻覺, 膽敢頤指氣使, 差一點沒指摘居民自發的行動為反叛. 真是過分!

11/26/2009晚事宜, 是涉及警方選擇性執法. 請看另文[令人費解之事] 以暸解詳情.

多年佔著一個力有未逮的岡位, 當然疲累, 若有自知之明, 早該請辭. 倘若衣食無缺, 更何苦為虎作倀, 落得罵名?

1. 以不同名義, 是因為關注的事宜及主事人不同. 有何足議? 甚麽不透露身份? 問得真奇怪, 有名有姓, 偶有照片, 衹是你們目中無人, 視而不見而已.

2. 上年六月, 距今有十八個月, 時間及事情是不停在更替變動. 現實是: 人心思變, 不想再受康業加業委會聯手壓榨, 及在重大議題上, 如高鐵, 如停車場變新車倉庫, 受到刻意忽視. 業委會多年的劣績, 沉默的大多數, 歴歴在目, 故此未來的法團取得5%業主簽名是理所當然. 成立法團, 更是事在必行, 不成功絕不罷休.

3. 事涉私隱, 無需公開.

4. 在賬目不清, 且有圍標之嫌下, 不斷催迫進行大維修, 目的何在?

5. 真贅氣! 請看另文[令人費解之事], 一撮業委會中人還不是一樣小事化大, 無限上綱要報警, 難道他們報警便不是濫用警力? 這批人旣偷雞, 又做保長, 處事雙重標準. 又是否值得信任 ? (看看停車場被挪用作新車倉庫, 業委會過去八年做了甚麽?)

6. 現况是否完美無瑕? 業委會過去多年縱容管理公司在管理資金上下其手, 對其濫收費用及擅改收費比例, 又視而不見. 居民管得著嗎?

所附之表, 一塌糊塗, 懶得費神去駁. 總而言之, 只有優良嚴謹制度, 才可杜絕各種流弊, 願邨民共同努力!

繼在9/23/2009 及11/13/2009在立法會發言, 及於11/06/2009以書面表達, 反對高速鐵路穿越華景山莊地層之意見後, 愚婦與慢慢發的蘇小姐, 於11/23/2009上午0740 至0915 時段在本邨小巴總站派發了約200多張 “11/29反高鐵, 停撥款”的傳單. 雖然偶被拒絕, 但大致上, 成績不錯.

當日下午更與管理處的陳小姐商討, 請他們協助將海佈張貼於每一座的大堂內, 並把傳單放置在每一座的大堂讓人取閱.

更請得廿座副主席, 羅小姐將海佈上載至特別為本邨居民而設的網站, 希望有更多本邨居民會參予此活動.

日前(11/27/2009) 愚婦隨” 反高鐵聯盟” 的部分盟友一共見了三位立法會議員, 表達反高鐵的原因.

以下是愚婦與各議員會面約一小時的浮光掠面印象:

劉秀成, 在建筑工程方面, 學問淵博. 聽取意見時, 態度誠懇, 與各團體代表交流, 表現真誠及熱心.

梁家騮, 作為公衆人物, 代表對他有較高期望. 但近距離接觸, 此人令人極為失望. 其人連普通社交的禮儀也不合格. 與人交談時, 極少眼神接觸, 一開口, 更拒人千里. 最討厭的是, 與人談話時, 不斷皺眉, 顯露出極不耐煩的神氣. 會後, 差不多每個與會者都想用髒話來駡他, 並一致認為, 功能組別議員的職位一定要取消.

李卓人, 態度親切, 很随和. 交流順暢如與友人聚會. 有一與會者邀請他參予週日的遊行, 他看了看電子日程, 很爽快的便答應了.

週日, 愚婦將會很忙碌. 下午參予“11/29反高鐵, 停撥款”. 晚上, 是華景山莊未來的業主立案法團, 所舉行的第一次居民大會, 當然要出席, 表示支持.

看了以下的報道, 不覺有似曾相識之感. 華景山莊同樣受到廣深港高鐵工程的影響, 而政府及港鐵從沒有向本邨諮詢，便作出決定在第廿一座地底約200米, 用爆破方法建造兩条隧道, 其一是列車走線, 另一条是在十七座旁, 連接起列車 走線與在山下葵芳的巨型通風樓的緊急通道. 根據港鐵7/24/09所提供的文件, 隧道頂離地面約200米，與樓宇地基保持適當的距離，因此工程施工期間不會影響沿線樓宇的結構安全.

相同的理由, 相同的說法, 但就是欠缺了周詳的策劃和諮詢, 令各區居民 都不放心, 更多的是不服氣. 由此事, 令人更憧憬有一個全民普選的政府.

新報 2009-11-28

大角嘴居民 恐高鐵隧道損地基

【新報訊】廣深港高速鐵路香港段的興建，引起大角嘴居民反對，認為工程需在區內地底約30米深處鑽挖隧道，或會導致區內舊樓有沉降危機，令居民擔心樓宇結構安全。大角嘴高鐵問題行動組發言人麥海華要求，政府重新考慮興建方案，不要選擇損壞舊區建築，只顧造就香港繁榮，罔顧居民利益。

促重新考慮興建方案
廣深港高鐵工程需在大角嘴區內，鑽挖約30米的地底隧道。雖然政府提交的文件指出，隧道頂離地面約30米，至於所需收回的地層，離地面約25至50米，加上隧道鑽挖與樓宇地基保持適當的距離，因此工程施工期間不會影響沿線樓宇的結構安全。

但大角嘴高鐵問題行動組發言人麥海華認為，高鐵貫穿大角嘴地底，破壞超過14座樓宇結構，但其實亦會影響周邊30米範圍以外的地方，根本就是全區都受影響，亦可能影響該區3.5萬人口。

他又指出，最近收集了526份關於全區收購重建的民意調查，結果只有6%反對，因此要求政府正視，以及重新評估鐵路對社區的影響。

大角嘴中耀樓業主立案法團主席黃清和表示，政府及港鐵在10月12日（即港鐵決定方案前）沒有向該區諮詢，而作出決定在大角嘴區地底約30米處鑽挖隧道，擔憂隧道破壞樓宇地基，以及影響發展商收購舊樓重建的價值，要求政
府賠償。

他又指，中耀樓是沒有打樁的大廈，已經有40年樓齡，周邊又開始出現地基凹陷位置，且需要每過幾年作一次泥頭灌注，因此這些舊式大廈根本經不起港鐵帶來的危機。

籌備已久的本邨業主立案法團, 將會於今個週日(11/29/2009) 召開第一次居民大會, 由臨時管理會發出通告. 於11/26/2009下午分發至 本邨每一座都有兩張以吸引多些人參加.

卽晚, 其中一位臨時管理會委員收到報告, 說第二座的兩張通告不翼而飛. 數位委員趕往現場, 要保安讓他們看閉路電視的錄影帶, 發覺是業委會 第二座的主席, C先生, 撕掉了兩張通告. 此舉極為不當, 而且霸道, 更妨礙同座其他居民接收有關法團的消息. 於是委員們報警, 不久便來了兩輛警車. 那些警察頗為年輕, 稍欠專業, 擾攘良久, 不願落案, 最後更一走了之.

這令其中一委員L太太, 感慨萬端, 回想今年六月中, 身為19座的主席, 她袛是把一張業委會發出的通告從壁報板取下, 拿往影印. 影印回來, 等著她的是一輛警車, 而L太太被控以盜竊罪, 更被帶往葵青警署扣了好幾小時落口供.

是晚, 情景相同, C先生人贓並獲, 警察卻只列作私人糾紛, 不願落案, 令肇事者, 大搖大擺的離開. 何以厚此薄彼, 待遇更是天壤之別, 真是令人百思不解.

香港是典型的都市, 人人都匆匆忙忙, 無暇理會與己無關/無興趣的事, 人際關係疏離是常情, 遑論與隣居交往. 故此, 有些屋邨管理公司, 覬覦此境, 在屋邨範圍內為所欲為, 訂出許多對小業主不公平的條款, 對資金管理更是 上下其手.

華景山莊在過去十多年, 就是缺乏了一個可供居民討論, 交流的平台, 已致在重大議題上, 受到某方面, 不知是刻意隱瞞, 還是蓄意忽視, 以致大多數居民, 沒有及時接觸到應知的資訊, 而導致錯失提出反對意見的時機.

有見及此, 本邨廿座副主席, Carrie羅小姐, 為華景山莊居民期盼已久的交流平台 開設了以下的網站:

http://www.wvhk.co.cc/

從今天起, 11/25/2009, 歡迎大家到訪, 發表意見.