發文作者:Wonderland Villas Focus Group | 一月 7, 2010

反高鐵,保香港(信報 2010-1-07)

以下是一篇由著名文化人, 陳雲, 今天在信報發表的好文章. 值得好好一讀.

反高鐵,保香港
文︰陳雲
《信報》,2010年1月7日

闊佬掠水,窮人埋單。為什麼要反對興建高鐵?因為這是一條戇居的鐵路,是一條蠢鐵。高鐵由全香港人付款興建和養護,掠水刮龍的卻是地產商和建築商,一群盤踞立法會功能組別的闊佬。高鐵的唯一功用,是幫助推高西九龍沿線的地價,使地產商大刮一筆,而且順便用「地底毒龍鑽」的方式,在不告知業主和居民之下,撼動地基,令九龍沿線的舊區變成危樓,「打死狗講價」,便利強迫收購舊區重建,起樓發財。興建高鐵的工程造價高昂,可以帶挈建築商發一筆大財,還在其次矣。

內地不會長期幫襯香港

灣仔利東街的收地抗爭,令地產商一肚氣,官商勾結的一夥人醒水了,如今便使出「先斬後奏」、先破壞後收樓的方式來徵收大角咀一帶的舊區。這是攻城掠地的大陰謀,高鐵是「地底毒龍鑽」,是「攞你命三千」,香港人要看得明白,不要被人捉水魚、撳鷓鴣。

高鐵的假設是,內地人不斷來香港置業、購物和觀賞旅遊,包括西九的所謂文藝旅游。這個假設非常危險,不切實際,以香港人的眉精眼企,只要點明真相,或多或少都會覺醒,知道立法會遭受功能組別的建築商和地產商騎劫,向香港市民上下其手,揾笨抽水。

第一個假設是,假設內地的有錢人不斷來香港幫襯,帶挈香港地產發達,小市民可以分享唾餘,有份掃地捧餐做實Q。內地(主要是廣東)的人民和商人要來香港交易,是因為香港有內地買不到的商品、服務、治安和生活品質。然而,這不會長久如此的,是有期限的,而且期限不出二十年。即是說,高鐵即使有經濟效益,也只是二十年的經濟效益,之後便是長久的負債。

此何以故?首先,假如內地順風順水,繁榮昌盛,中華「盛世」永久,則內地進步神速,治安太平,服務高效而比香港便宜,則內地人不必遠道來香港工作、居住或消費。反之,假若內地盛極而衰,遭遇經濟衰退,則內地人也無錢來香港幫襯,來香港連車錢都蝕埋,為什麼還要來呢?即使北京想盡辦法注資救市,以瘋狂開發和耗盡產能的方式來維持增長,內地的經濟衰退也無可避免。連美國和日本都無法避免衰退和滯脹,中國何可幸免?只會落入更惡劣的境地而已。即使中共出盡法寶維持增長,外國政府和資本家也趁機吸血,內地的人口老化和資源匱乏,勢將使到內地的工資和水土資源不再便宜,增長無以為繼。目前內地使用水土資源的產業效益低下,並未脫離粗放型開發,浪費水土,污染河道,北京愈放寬借貸,地方的產能虛耗愈嚴重,而國際社會的戒心愈來愈大,也愈來愈不會支持中國的科技升級與產業轉型。內地在二十年之後,人口紅利和集權管治的老本耗盡,便自食其果,陷入長期的衰退。「盛世」當前,內地依然維權運動不息,騷亂頻仍;一旦衰退,局面不堪設想。內地衰退了,市民還會乘坐車費高昂的高鐵來幫襯香港麼?

高鐵頂多有二十年效益

內地對於香港,長富不會顧,長貧更難顧,這是香港必須面對的嚴峻考驗。內地目前仍須依賴香港,是由於內地處於轉折期,金融和商業服務青黃不接而已。而這個轉折期不會長於二十年。換句話說,高鐵的經濟效益如果真的兌現,也只有二十年光景而已。二十年光景,值不值得興建一條近乎七百億元的鐵路,而且以犧牲元朗鄉民和西九龍居民的安穩生計來交換?

九廣鐵路(1910-)的使用期至今超逾百年;香港地下鐵路(1982-)的交通活力源源不絕。因為社情有異、國情不同,請不要拿省港高鐵與香港地鐵來比,也不要拿省港高鐵與英法高鐵或日本高鐵來比。

愛國者應理解國情,內地大勢不妙。香港應該保持適當距離,自求多福,而不是去銜接危機。內地人發達繁華,不稀罕你去銜接;內地災難爆發,香港去銜接也沒用。高鐵是一塊雞肋,不是一塊肥肉。一塊雞肋何須稀罕?

構思中的省港高鐵,造價和養護費用高昂,面對現存海陸空的多種便宜快捷交通的競爭,而且內地香港法制歧異,內地公安不能來香港海關執法,高鐵難以實行「一地兩檢」以節省過關時間,變了「快鐵慢檢」,效益存疑,而且高鐵頂多有二十年時效。香港政府和功能組別的闊佬,個個精明,無理由不會不知,因此他們才有意隱瞞事實,不必諮詢,務求火速通過撥款,使有錢佬可以掠水走人,留下香港人背負一屁股的公共債務。

高鐵並無長期的交通效益,卻可充當短期的地產炒賣概念,成為地產吸血鬼的囊中物。在內地的高鐵,沿線停站大多是未作商業開發的鄉村荒野和城鎮舊區,地方政府可以趁住國家銀行信貸鬆弛之機,瘋狂圈地發展,變賣圖利。香港的高鐵卻是在高度發展的國際城市,抄窮人的家,奪土謀財。石崗菜園村的土地是其一,大角咀一帶的舊區才是地產精華所在。新界村社和城市舊區是香港平民和小業主的安樂窩,可以長期持續下去的,如今平民卻被高鐵一鑊翹起,掃地出門,變成無家園可歸的賤民。

政府明知大角咀一帶的舊樓並無穩固地基,卻不動聲色,動工開挖,以「地底毒龍鑽」的方式,令九龍沿線的舊區變成危樓,強迫收購,到時舊樓變危樓,居民強迫遷徙,抗爭無門。

香港不能長期維持優質服務

高鐵的第二個假設是,香港長期維持優秀可靠的服務,可以吸引內地人幫襯。誠信服務、社會廉潔和治安太平的基礎是社會有公義,貧富平均,福利安穩。維持這個社會品質,第一個方法是靠民主自由,經濟多元,利益均沾,這是西方發達資本主義國的方法。

第二個方法是不給予民主,但保證經濟多元,福利優厚,國家關懷備至,這是新加坡的方法。香港呢,第一條路被北京堵死了,第二條路被功能組別的闊佬堵死了,他們不想大派福利,鼓吹綜援養懶人,要窮人追隨不再有效的「獅子山精神」,要挨死無命賠。社會持續不公義,政府放縱地產財閥向窮人開刀,香港社會遲早動亂,最少也會出現各種各樣的怠慢、搗亂(sabotage)之類,香港窮人仍可抵受職場的剝削和凌虐,是政府仍以公帑承擔公屋、醫療和教育,而社會依然承接港英時代留下的正氣而已。然而,這些都在損耗之中。一旦香港的服務與內地拉平,內地人也毋須幫襯香港。

然而,由於香港的立法會遭闊佬騎劫,香港的窮人被政府洗腦,誤信基建一定帶來收益,立法會最終也難保會通過高鐵撥款的。這是香港特有的靈異事件,如白日見鬼。地產吸血鬼肆虐我城,香港人不覺醒,被鬼掩眼,一路戇居下去,如此靈異事件,將會無日無之。

以下是更多的連結, 讓大家對為何反高鐵多點瞭解:

.港大民調︰六成人對高鐵爭議所知甚少,45%反對撥款
http://www.facebook.com/l/ae616;www.inmediahk.net/node/1005634

.謝冠東︰回應《明報》張健波的高鐵錯誤理據
http://www.facebook.com/note.php?note_id=236500643579

.政府對公共專業聯盟錦上路方案之攻擊︰不誠實,不公道,不專業!
http://www.facebook.com/l/ae616;www.becreative.to/carpier/temp/xrl/rebuttal.pdf

.洪雄熊︰1218反高鐵影像紀實
http://www.facebook.com/l/ae616;bearhungfactory.mysinablog.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=2121400

廣告

發表迴響

在下方填入你的資料或按右方圖示以社群網站登入:

WordPress.com Logo

您的留言將使用 WordPress.com 帳號。 登出 / 變更 )

Twitter picture

您的留言將使用 Twitter 帳號。 登出 / 變更 )

Facebook照片

您的留言將使用 Facebook 帳號。 登出 / 變更 )

Google+ photo

您的留言將使用 Google+ 帳號。 登出 / 變更 )

連結到 %s

分類

%d 位部落客按了讚: